রেল-মাউন্টেড ক্রেন এবং টায়ারে টাইপ করা ক্রেনের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল রেল-মাউন্ট করা কন্টেইনার ক্রেনগুলি নির্দিষ্ট স্থানে ব্যবহার করা হয়। তারা স্থায়িত্ব এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা আছে, কিন্তু তাদের অসুবিধাগুলি দরিদ্র গতিশীলতা; টায়ার টাইপের কনটেইনার গেন্টরি ক্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশি হলে তারা একটি নির্দিষ্ট মাত্রার আন্দোলনের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, নমনীয়তা ট্র্যাকের প্রকারের চেয়ে বেশি।

টায়ার-টাইপের ক্রেনগুলি বুম-টাইপ ঘূর্ণমান ক্রেন যা টায়ার-টাইপ চ্যাসি ব্যবহার করে হাঁটতে থাকে। এটি দুটি অংশ গঠিত: উপরের এবং নিম্ন অংশ। গাড়ির উপরের অংশ একটি গম্ভীর গর্জন, উদ্ধরণ প্রক্রিয়া, luffing প্রক্রিয়া, পালক এবং turntable, ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত করা হয়; নিম্ন অংশ সমর্থন এবং হাঁটা অংশ। Slewing রিং উপরের এবং নিম্ন গাড়ির সংযোগ ব্যবহার করা হয়। যখন উদ্ধরণ করা হয়, তখন সাধারণত পায়ে কমিয়ে আনতে হয়, বেটারিং পৃষ্ঠাকে বৃদ্ধি করে, এবং ক্রেনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ফুসফুস স্তরের আকারে। চ্যাসি ফর্ম অনুযায়ী টায়ার-টাইপ ক্রিয়ার দুটি প্রকারের মধ্যে ভাগ করা হয়: টায়ার ক্রেনস এবং ট্রাক ক্রেন। সাবেক একটি বিশেষ চ্যাসি আপ গ্রহণ, শরীরের সংক্ষিপ্ত, এবং অপারেশন flexibly চালানো হয়; গাড়ির উত্তোলন অংশ গাড়ির চ্যাসি ইনস্টল করা হয়, শরীরের আর। এটি ট্রাক ড্রাইভিং পারফরম্যান্স আছে এবং দ্রুত স্ট্যান্ড একা বা গাড়ী গঠন সঙ্গে স্থানান্তর করা যাবে

রেল-মাউন্ট করা কন্টেইনার গেন্টরি ক্রেনগুলি প্রধানত নিম্নোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে: নিম্ন গতিসম্পন্ন গতি এবং উচ্চ ট্রলি চালানোর গতি; ট্রলিবাস চলমান গতি উভয় প্রান্তে সেতু এবং নাগালের দূরত্ব অনুযায়ী নির্ধারিত হতে পারে; যখন span 40m অতিক্রম করে, কার্টের উচ্চ গতির অপারেশন প্রক্রিয়া বৃহত্তর হয়, দুটি দরজা পায়ে বিভিন্ন চলমান resistances কারণে, অফসেট ঘটবে। এই উদ্দেশ্যে, ইলেকট্রিক কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে উভয় পক্ষের চলমান গতির সমন্বয় বজায় রাখার জন্য একটি সুসংগতি ডিভাইস স্থাপন করা হয়। উচ্চ ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভাল গতি নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা অর্জন করার জন্য thyristor DC বা এসি গতি নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ব্যবহার করে।